Ergebnisse... 

Peter Naumann: "So, die Einschreibeliste für die Saison 2012 ist online!
Als ich letztes Wochenende mit dem Wolfgang Glas gesprochen habe, da war er noch nicht zufrieden mit der Zahl der Einschreibungen. Aber in den letzten drei Tagen bis zum Entschluss muss es bei ihm noch kräftig im Briefkasten geklappert haben. Ich habe 138 Fahrer gezählt, das ist wieder ein super Einschreibeergebnis für den KW Berg-Cup.
In meiner Klasse der 2,0l haben 53! Fahrer genannt. Mit dabei sind als Team Hovemann / Göbel und die Vorarlberger Reich und Petter haben auch genannt. Sonst sind auch aller Top Fahrer vom Vorjahr dabei. Das wir wieder ein Kampf um Zehntel und Hundertstel!
Bei der 8v Wertung sind jetzt Rauch/Faulhaber als starkes Team dabei und nach ein paar Jahren Abwesenheit auch wieder der Stefan Glas mit seinem Escort MK1. Mal schauen ob es spannend wird oder wird der Norbert Wimmer wieder souverän gewinnen?
Schönborn und Göser haben in die 2,0l FS haben gewechselt. Vielleicht können sie da mehr Punkte im KW Berg-Cup sammeln als in der umkämpften H 2,0l.
Ich freue mich schon wieder sehr auch die neue Saison. Es ist immer wieder schön, beim ersten Rennen in Eschdorf die Bergrenn-Familie nach der Winterpause zu sehen und die Rennluft zu schnuppern." (04.02.2012)

Peter Naumann: "Saisonrückblick 2011
Die Saison 2011 war für mich erfolgreicher als ich im Frühjahr erhofft hatte. Ein 3. Platz in der starken DIV. II war viel mehr als ich nach dem ersten Rennen gedacht hatte. Der Motor mit dem neuen Kompressor funktionierte tadellos. Nur in Osnabrück hatte ich einen technischen Ausfall, weil mir am Hauenstein ein Kühlerschlauch abgerutscht ist und sich der Motor überhitzt hatte. Der Schaden ist aber erst in Osnabrück aufgetreten als die Zylinderkopfdichtung defekt gegangen ist.
Ab Oberhallau haben wir dann kleinere Probleme am Kompressor Antrieb abgestellt und auch fahrwerkstechnisch ist der Knopf aufgegangen. Ich bekam immer mehr Vertrauen ins KW Fahrwerk und in St. Agatha konnte ich zum ersten Mal alle meine deutschen Konkurrenten besiegen.
Über den Winter kommt jetzt noch viel Detailarbeit an Motor und Fahrwerk. Wir wollen noch ein paar PS finden, ohne die Standfestigkeit zu verlieren, damit wir den Top Speed Nachteil zu Sebastian Schmitt seinem Kadett verringern. Am Fahrwerk wollen wir noch das Untersteuern in langsamen Kurven weg bekommen.
Es gibt also über den Winter noch einiges zu tun, denn die Konkurrenz schläft nicht und verbessert ihre Fahrzeuge auch." (04.12.2011)